CABOS E FIOS
Um carro de passeio normalmente utiliza em torno de mil metros de fio para ligarem-se todos os componentes eletronicos. Com exceção das ligações a massa e os cabos de alta tensão da ignição. Para isto deverão ser usados diversas cores de fios que servem para identificação de codigos para rapido reconhecimento dos diferentes circuitos. Estas cores servem para agilizar a execução dos serviços
BATERIA
A bateria é o reservatório de energia ou acumulador que fornece ao sistema a energia necessária quando o motor esta parado. Trabalhando em marcha lenta o alternador supres estas demandas e ainda carrega a bateria. Ao ligar o motor são exigidos apenas alguns elementos do sistema elétrico, enquanto isto o restante da enegia acumulada serve para fazer funcionar as luzes,limpadores de para-brisa, sons etc.
ALTERNADOR
O Alternador fornece a energia necessária para os acessórios que são adicionados ao carro a cada dia. Esta tensão, normalmente 12 volts, será utilizada sempre que o motor estiver parado. Ao ligar-mos o veiculo ela é aumentada pelo alternador para aproximadamente uns 14,6 volts. No entanto, a voltagem que é direcionada as velas ao passar pela bobina, eleva-se aos 30,000
MOTOR DE ARRANQUE
Ao ligar-mos a chave acionamos o motor de arranque este aciona o volante motor dando o impulso necessario para dar a partida, ao girar o volante motor, o pistão comprime a mistura dentro do cilindro e acontece a explosão da mesma, impulsionando o pistão para baixo, iniciando o movimento de força motriz.
Para que isto aconteça são precisos diversos circuitos. A ignição feita ao girar-mos a chave de partida, leva a corrente ao motor de arranque.
FUZIVEIS
O fusível. Para que haja controle de corrente e evitar curto-circuitos, normalmente provocados por ações fisicas e calorias em excesso, usamos um dispositivo que rompe a continuidade da corrente, este é o nosso sentinela, sempre pronto a evitar perdas.. Ele é colocado em local próprio uma caixa, que normalmente fica abaixo do volante do carro, ou em alguns casos mais antigos dentro do caput do veiculo
TRAVAS ELETRICAS
Entre teclados, sistemas de entrada sem chave e travas convencionais, alguns
carros têm hoje quatro ou cinco diferentes maneiras de destravar as portas. Como os carros controlam todos esses métodos diferentes e o que exatamente acontece quando as portas são destravadas?
O mecanismo que destrava as portas do carro é muito interessante. Ele tem que
ser muito confiável, pois irá destravar as portas dezenas de milhares de vezes
enquanto o seu carro existir.
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